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2019-09-24 03:28:45 来源: 新华网
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  新华社北京12月10日电

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也就是说,尽管北京对机动车采取了控制数量的方法,但到2017年,北京市机动车保有量仍然呈现上升趋势。比要达到“PM2.5下降45%”的目标中的理论机动车保有量高了2倍还多。而北京作为国际化大都市,人们的出行需求又不能不得到满足,那么出行需求与机动车保有量造成的空气污染的矛盾,如何解决呢?

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014年,北京市统计局、国家统计局北京调查总队发布的统计数据显示,京津冀三地中,北京机动车尾气排放对大气影响最明显,天津、河北大气污染物则主要来自工业污染。2014年,4月15日,北京市环保局局长陈添介绍了北京大气细颗粒物(PM2.5)来源的最新解析结果。通过模型解析,北京全年PM2.5来源中,区域传输约占28%—36%,本地污染排放占64%—72%。而在本地污染源中,机动车占比高达30%以上。

在这575万辆机动车中卢平捍,目前新能源车只有2万辆喀,而老旧机动车拨鸥,其中包括国一关、国二标准机动车及重型柴油车却还有很大比重裁痉。统计居,2014年挞储胎,北京拥有国一及以下汽柴油车39.1万辆江玫欠,国二汽柴油车58万辆世糠饲,占全市560万辆机动车保有量的17.3%仇。

ji者了解到,目前我国的个税免征额调整,最近的一次是在2011年提高到每月3500元。采用综合与分类相结合的税zhimo式,可以在一定程度上消除收入来yuan不同和多寡对税负的影响。这样的税制模式也正是我国个税改革的方向。

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  2018年12月10日

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